Какой электрической системой определить обмерзание наружного блока (радиатора) кондиционера?

[pvvx]

Как определить, что произошло обмерзание наружного блока (радиатора) кондиционера при работе на тепло?

При большой влажности и около нулевых температурах радиатор любого кондиционера при работе как тепловой насос покрывается шубой из инея и далее льда. Автоматика кондея тупо, по времени, переключает блок в режим "разморозки", что потребляет дополнительную энергию и в это время не греет, или наоборот не успевает всё оттаять.
Т.е. кондею требуется помощь в своевременном включении и выключении режима “разморозки” c возможно предварительным включением подогрева дна для стока воды… Смысла всё время работать прогреву поддона нет, как и прогреву компрессора перед стартом при -15..20С.

Прогреву компрессора (т.е. масла в нем для старта) решается просто –датчиком на самом компрессоре, который управляет задержкой включения пока компрессор не прогрет.

А вот со льдом и инеем в радиаторе ничего надежного на ум не приходит…

Измерение протока воздуха через радиатор на датчиках не катит – они забьются мухами, пыльцой, снегом, или льдом. Да ещё фиг определишь какие обороты выставил инвертор на вентилятор. Тут надо полностью городить всю схему и логику работы кондея с нуля...

Если на просвет радиатора, то те-же гадости – гарантированно мухи закакают…

По температуре входа и выхода задача приобретает полный бардак из-за инверторов компрессора, скорости продувки внутреннего блока, режимов работы и т.д.

Кто предложит реально рабочий метод определения обмерзания?

 

[CodeNameHawk]

Если на "подушках" то можно попробовать по весу.

 

[pvvx]

Если на "подушках" то можно попробовать по весу.

Эти датчики сильно гуляют от температуры. А температура корпуса зависит от режима кондея
Создавать прецизионную станцию по измерению в нескольких точках температур не дело... Тогда можно натянуть какой двойной провод с изменением сопротивления от температуры по низу радиатора, впритык, второй иногда немного греть на доли С и пытаться со второго снять прохождение тепла по изменению сопротивления от температуры... Но это сверх прецизионное дело...

 

[pvvx]

Т.е. делается мост из проводов с термо-сопротивлением. Одно плечо и греется -> получаем разницу температур, зависящую от протока воздуха между проводами. Когда там будет вода - будут резко другие показания...
Но есть в наличии и спец. элементы с платиновыми проволочками - используются в измерителях потока/ветра. Но они мелкие, да дорогие и редкие, и боюсь что засорятся...

И они воощето для чистых сред...

 

[nikolz]

Как определить, что произошло обмерзание наружного блока (радиатора) кондиционера при работе на тепло?

При большой влажности и около нулевых температурах радиатор любого кондиционера при работе как тепловой насос покрывается шубой из инея и далее льда. Автоматика кондея тупо, по времени, переключает блок в режим "разморозки", что потребляет дополнительную энергию и в это время не греет, или наоборот не успевает всё оттаять.
Т.е. кондею требуется помощь в своевременном включении и выключении режима “разморозки” c возможно предварительным включением подогрева дна для стока воды… Смысла всё время работать прогреву поддона нет, как и прогреву компрессора перед стартом при -15..20С.

Прогреву компрессора (т.е. масла в нем для старта) решается просто –датчиком на самом компрессоре, который управляет задержкой включения пока компрессор не прогрет.

А вот со льдом и инеем в радиаторе ничего надежного на ум не приходит…

Измерение протока воздуха через радиатор на датчиках не катит – они забьются мухами, пыльцой, снегом, или льдом. Да ещё фиг определишь какие обороты выставил инвертор на вентилятор. Тут надо полностью городить всю схему и логику работы кондея с нуля...

Если на просвет радиатора, то те-же гадости – гарантированно мухи закакают…

По температуре входа и выхода задача приобретает полный бардак из-за инверторов компрессора, скорости продувки внутреннего блока, режимов работы и т.д.

Кто предложит реально рабочий метод определения обмерзания?

можно измерять емкость (которая не в литрах, а в фарадах)