Неожиданное применение ( как всегда решение на коленке, но нам "DIY" - очень душе приятно )
у меня есть проблема с машиной(машина очень умная BMW X5 E70) - когда машина долго стоит, у нее утекает АКБ
и потом в один неприятный день она просто не заводится...
я обращался к автоэлектрикам, но они разводят руками - говорят что потребление машины в режиме сна в пределах нормы, а длительный мониторинг и регистрация изменений потребления тока это много времени и денег :-(, вот и появилась мысль а не приколхозить ли мне к АКБ этот термометр, запитать его от простого делителя на резисторах + наверно суппрессор для исключения резких выбросов в цепи питания - и вуаля есть регистрация напряжения, а если растечься мыслью по древу, то ничего не мешает воткнуть в машину второй АКБ (благо почти штатное место под него даже есть) подключить его к плюсу жестко, а минус через очень мощную полевую сборку, управлять которой с пина термометра только на время использования стартера и для подзарядки второго АКБ... собственно вопросы на которые пока нет ответов:
1. как сделать максимальную частоту измерений, чтобы вся память заполнилась за сутки или двое
2. какое максимальное напряжение для питания термометра можно использовать (3,5v?)
3. какой датчик тока, и какой конструкции лучше использовать (в качестве варианта катушка на минусовую клемму) и, понятно, что разрывной датчик тока предпочтителен, но в машине это как мне кажется это перебор, да и вообще, можно даже не измерять ток, а по графика изменения напряжения на АКБ решение принимать.
4. можно ли вместо датчика термометра использовать какой-то датчик тока и если да то что посоветуете?
заранее спасибо за обсуждение моей бредовой идеи, да, забыл - идея состоит в том, чтобы когда я ставлю машину на стоянку выдергивать по одному предохранителю в щитке и последующего сравнения полученных графиков
- и на коленке и с результатом...
