Уже не помню из-за чего, но у X5 через крышку в багажник затекает вода, заливает проводку, а там немцы CAN-шину путем обжима сращивают, вот в этом месте зеленеет и цветет.
-
Уважаемые посетители сайта esp8266.ru!
Мы отказались от размещения рекламы на страницах форума для большего комфорта пользователей.
Вы можете оказать посильную поддержку администрации форума. Данные средства пойдут на оплату услуг облачных провайдеров для сайта esp8266.ru -
Система автоматизации с открытым исходным кодом на базе esp8266/esp32 микроконтроллеров и приложения IoT Manager. Наша группа в Telegram
TLSR8251 + LCD + термометр = LYWSD03MMC XIAOMI Bluetooth термометр
- Автор темы pvvx
- Дата начала
gorec2005
Member
это все понятно...Ох, я как-то думал вы более просвещены...
Уже достаточно давно есть такие АГМ аккумы, они способны быстро набирать заряд и быстро отдавать много энергии. Боятся напряжения что-то там выше 14.8в кажись и глубокого разряда. Лампочкой с дальним светом можно его нагрузить на 35W*2/13.5V= около 5А и путем замера времени до понижения напряжения 10.8в вычислить реальную емкость. Стандартный метод когда тыкают нагрузочной вилкой, видят 100А и считают что АКБ в норме для них не катит, т.к. даже с оставшимися 15Ah аккум выдает эти 100А и даже машину заводит, вот только продолжительность выдачи такого тока сильно разнится у 15Ah и 95Ah, а это нагрузочная вилка не показывает. Ну а 70W с лампочки пока она будет гореть 3-10часов нужно куда-то рассеивать, вот я при тестировании воду в ведре грел что и предлагаю повторить
и про отвод тепла от лампы то-же... про исправность АКБ я узнал по трем характеристиками - срок использования АКБ около года, напряжению АКБ которое снизилось до 11.5 о чем мне сигналка (довольно умная pandora) после почти месяца простоя (лежал в короногоспитале - всем здоровья и не попадайте туда!!!там, не смотря на все усилия врачей очень тяжело.) и прислала смс... и равномерно во всех банках низкой плотности электролита. т.е. правильный заряд нормальным током (1-3А) для 100Аh акб должен вернуть АКБ в работоспособное состояние... мне сегодня конечно пришлось купить второй АКБ, но вариантов не было
gorec2005
Member
нееет! - я не требую, но если есть такая возможность было бы здорово!Это что? Уже требуете заменить % влажности на второй вход ADC?
Лампочка кушает почти линейный ток, но не галогенка
да, у галогенки вроде как ощутимо нелинейная зависимость тока от нагрева? или я не прав?
pvvx
Активный участник сообщества
В github уже несколько запросов на внешний датчик температуры к этим погрямушкам. Пытаются запихать проводом в рубашку/выход котла и зырить температуру
.Если добить прошивку с ADC сервисом переключения на резистивный датчик - то можно его пихать и в котел...
Это поболее у старых мерсов. Там все "чумоданы" в багажнике глючат... Потом окна, т.е. стеклянные двери с пневмой, не закрываются
Но такой класс не рассчитан на жизнь на улице
gorec2005
Member
я предусмотрительно брал авто без люка, так как на крузаке с люком то-же течи были - намучался...Ну если воспользоваться придуманными и имеющимися штатными в машине средствами не судьба, как и почитать описание в TIS как оно все работает, то запасаюсь попкорном
Люк нужно периодически обслуживать просто, в частности прочищать водосточные шланги, а течет там через заднюю дверь, фары, заднее стекло.
gorec2005
Member
так уже есть, получается - аналоговый пин работает супер! шума нет совсем! как картинку то из странички сделать? подскажите - и я сразу результат запощу, чтобы было (@ не запостил=не было)В github уже несколько запросов на внешний датчик температуры к этим погрямушкам. Пытаются запихать проводом в рубашку/выход котла и зырить температуру
Если добить прошивку с ADC сервисом переключения на резистивный датчик - то можно его пихать и в котел...
Это поболее у старых мерсов. Там все "чумоданы" в багажнике глючат... Потом окна, т.е. стеклянные двери с пневмой, не закрываются
Но такой класс не рассчитан на жизнь на улице
gorec2005
Member
изучил TIS по электрике от корки до корки, просветления не наступило :-( - готовьте попкорнНу если воспользоваться придуманными и имеющимися штатными в машине средствами не судьба, как и почитать описание в TIS как оно все работает, то запасаюсь попкорном
сериал начинается... оффтоп правда...А еще X5 программируется под АГМ или обычный свинцовик, при неправильно выбранном аккуме он или убивается повышенным напряжением, или недозаряжается постоянноэто все понятно...
Год аккуму... Это вы у дилера не видели заставленного убитыми аккумами с гарантийных машин склада ))
Поставлю на что ничего вы не найдете своими логгерамиизучил TIS по электрике от корки до корки, просветления не наступило :-( - готовьте попкорн
pvvx
Активный участник сообщества
Она пашет в режиме перегрева-расплавления нити и сказать что там творится на этой грани - сложно. Да и они разные и разные производители...
Характеристики обычных ламп, без перекала я снимал неоднократно. Там более менее линейная дельта сопротивления на градус. На некоторых есть даже обратное (отрицательное) сопротивление образованное за счет разницы металла контактора и спирали. Типа термопара, но на подаваемых напряжениях в мВ. Можно сделать генератор
На E70 все аналогично:
zap-online.ru
Инструкция по диагностике электропитания BMW F10 в домашних условиях
Инструкция по диагностики электропитания в BMW 5 серии F10 своими руками, без помощи профессионалов. Что такое «ток покоя» в автомобиле, как проверить работоспособность аккумуляторной батареи, а также много другое.
zap-online.ru
Вложения
gorec2005
Member
мне местные кулибины посоветовали сбросить клемму с датчика на акбНа E70 все аналогично:
Инструкция по диагностике электропитания BMW F10 в домашних условиях
Инструкция по диагностики электропитания в BMW 5 серии F10 своими руками, без помощи профессионалов. Что такое «ток покоя» в автомобиле, как проверить работоспособность аккумуляторной батареи, а также много другое.
... но я пойду другим путем...
pvvx
Активный участник сообщества
Т.е. ваш совет что штатная электроника всё может никуда не годится? Не может сохранить жизнь АКБ?то вы у дилера не видели заставленного убитыми аккумами с гарантийных машин склада
Раскрою ещё малую тайну - до повсеместного введения диаг.разъема какие только прошивки не присылали мне на кряк... Но тогда авто-мото ещё было в тренде моды, а счас уже закат и скоро - обычная повозка с авто-доставкой без водителя...
pvvx
Активный участник сообщества
Залез ещё раз в программу, вписал второй ADC вход. Теперь:
Температура - это показания с входа PB7 с меткой “B1”
Влажность - это показания с входа PС4 вроде с меткой “P9” на плате
Показания – это напряжение на входе, умноженное на 10.
Т.е. шкалы от 0 до 36В, а на входах это будет от 0 до 3.6B (показания делить на 10).
Оба канала идентичны до минимального шага передачи - на графиках даже не видно.
Передача данных идет в формате с шагом в 0.01 единицу, т.е. 1 мВ на входе. Шумы есть, как без них(?)…
Линейность тоже на взгляд нормальная:
При минимальных задержках:
В режиме соединения отдает около 33 замеров в сек, жрет около 330 мкА.
В режиме рекламы - около 13 замеров в сек, жрет около 240 мкА.
Прошивка вложена:
gorec2005
Member
Остапа несло..... горшочек не вари... (это я про себя, если что ) - утром проснулся с новыми мыслями, идеями....
есть у меня аналоговый датчик качества воздуха MQ-135 - там lm358 + датчик... выход аналог... т.е. из термометра делается ну почти легко анализатор качества воздуха (можно оптимизировать энергопотребление включая питание датчика через дискретный пин на время измерения ну и разумеется светики снять
а еще вот что сделал уже - руки чесались - контроллер полива:
гистерезис настраивается на пине резет - т.е. к этому пину подключаем помпу через мосфет и вуаля - готовое устройство с адвертисингом, управлением и автономное, да, питание от cr123 - светодиоды даже не стал снимать для проверки - все работает отлично!
) - утром проснулся с новыми мыслями, идеями....есть у меня аналоговый датчик качества воздуха MQ-135 - там lm358 + датчик... выход аналог... т.е. из термометра делается ну почти легко анализатор качества воздуха (можно оптимизировать энергопотребление включая питание датчика через дискретный пин на время измерения
ну и разумеется светики снятьа еще вот что сделал уже - руки чесались - контроллер полива:
гистерезис настраивается на пине резет - т.е. к этому пину подключаем помпу через мосфет и вуаля - готовое устройство с адвертисингом, управлением и автономное, да, питание от cr123 - светодиоды даже не стал снимать для проверки - все работает отлично!